--- canonical_url: "https://miradaargentina.com.ar/contenido/1181/el-poder-del-boton-europa-teme-perder-el-control-de-sus-autos-electricos" title: "El poder del botón: Europa teme perder el control de sus autos eléctricos" article_type: "Article" description: "Los autos eléctricos trajeron progreso, pero también una nueva forma de dependencia. Bruselas advierte que los vehículos conectados de Tesla y BYD pueden ser apagados a distancia desde China o Estados Unidos. Europa despierta frente a un riesgo que ya no es técnico, sino geopolítico: quién tiene el botón del control." main_image: "https://miradaargentina.com.ar/download/multimedia.grande.9de70ded7e37263f.Z3JhbmRlLndlYnA%3D.webp" date_published: "2025-10-08T08:30:00-03:00" date_modified: "2025-10-08T15:59:43-03:00" tags: - "botón de apagado" - "ciberseguridad" - "coches eléctricos" - "control remoto" - "europa" - "infraestructura crítica" - "movilidad eléctrica" - "Stéphane Séjourné" author_name: "Vaneloga" author_url: "https://miradaargentina.com.ar/usuario/3/vaneloga" category_name: "Innovacion" category_url: "https://miradaargentina.com.ar/categoria/7/innovacion" category_description: "Los argentinos destacan por su creatividad, logrando avances en tecnología, medicina, ciencia y más, con un impacto global en diversas industrias y sectores" --- # El poder del botón: Europa teme perder el control de sus autos eléctricos ## La tecnología avanza más rápido que las regulaciones, y a veces, más rápido que la conciencia colectiva. ![Leapmotor-Electric-Vehicles-Shipped-from-China-to-Europe_01](/download/multimedia.normal.8ddb9eec360797f1.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) *Primer lote de vehículos eléctricos Leapmotor desde China a Europa en 2024 Foto: www.stellantis.com* ## **El vicepresidente de la Comisión Europea, Stéphane Séjourné**, lanzó una advertencia que heló los pasillos de Bruselas: los coches eléctricos conectados de fabricantes extranjeros como Tesla o BYD pueden ser controlados a distancia desde Shenzhen o Austin. **En otras palabras, el poder de encender o apagar un vehículo europeo no está en Europa.** “*Estos coches se pueden apagar desde fuera del continente, lo que en términos de seguridad es complejo porque no sabemos dónde estará el mundo dentro de 20 años”, dijo Séjourné.*Y agregó la pregunta que resume toda la inquietud: **¿El botón está en Europa, bajo derecho europeo, o está en Houston o Shenzhen, bajo control extranjero?** **El debate sobre quién tiene el control** Bruselas ya discute cómo garantizar que el software y los sistemas conectados de los autos eléctricos sean auditables y estén bajo normas europeas. **No se trata solo de los chips o las baterías: se trata de quién puede tomar decisiones sobre esos autos a distancia.**Para Séjourné, el riesgo es claro: si en algún momento un conflicto político o comercial escala, millones de vehículos podrían quedar inoperables con un clic, como parte de una ofensiva digital. El comisario llamó a una regulación urgente que garantice que “*la seguridad digital y de infraestructuras críticas sea tratada como un asunto estratégico*”. Porque en esta nueva era, un auto ya no es solo un medio de transporte: es un nodo dentro de una red global que puede ser usada —o hackeada— como un arma. **El eco mundial: la desconfianza crece** Europa no está sola en su temor.**En Australia,** el ex asesor de ciberseguridad del gobierno, Alastair MacGibbon, advirtió que "*los vehículos eléctricos chinos podrían actuar como “dispositivos de escucha y vigilancia*” y que incluso podrían “*ser desactivados o explotados a distancia*”. Según el experto, el peligro no es hipotético: “*Si se manipulan los sistemas de seguridad de las baterías o se bloquean autos en plena hora pico, se puede paralizar una ciudad*”. **En China, el reflejo es el mismo pero invertido:** las autoridades prohibieron el ingreso de Tesla a instalaciones militares al descubrir que sus cámaras y sensores grababan continuamente y enviaban datos a Estados Unidos. Para Beijing, el riesgo es el espionaje. Para Occidente, el riesgo es el control remoto. La desconfianza es mutua, y el temor, universal. **¿Y por qué debería importarnos a los argentinos?** Lo que hoy inquieta a Europa es una advertencia para todos. Mientras el poder adquisitivo se achica día a día y la renovación del parque automotor se vuelve un sueño para la mayoría, la dependencia tecnológica puede convertirnos en simples usuarios de lo que otros deciden fabricar, programar y controlar. Si las potencias discuten quién maneja el botón del futuro**, Argentina corre el riesgo de quedar mirando desde afuera, comprando tecnología sin poder decidir cómo funciona ni qué datos entrega.** En un mundo cada vez más digital y concentrado, **el desafío no es solo económico: es de soberanía.** Porque si el control del software, la energía y la movilidad pertenece a otros, el futuro no será nuestro, será alquilado. **¿Y si este fuera el llamado que América Latina necesita escuchar?** Lo que Europa teme y debate podría ser, paradójicamente,**una oportunidad para América Latina.** Mientras el mundo se pregunta quién tiene el botón, nosotros podríamos estar pensando cómo construir el nuestro.**Suena a utopía, pero no lo es: la región tiene litio, cobre, talento técnico y creatividad industrial, los tres pilares de la movilidad del futuro.** **Si se invirtiera en una industria local de software y hardware automotriz —aunque sea en escala inicial— el impacto económico sería enorme. Significaría reactivar empleo, innovación y, sobre todo, independencia tecnológica.** Hoy parece un sueño, pero los grandes proyectos siempre empiezan así: con una idea que parecía imposible. Tal vez sea momento de mirar más allá del consumo, y empezar a imaginar una industria latinoamericana que no dependa de los botones ajenos, sino que programe los propios. **El antecedente que encendió todas las alarmas** En 2015, dos investigadores estadounidenses demostraron que podían hackear un Jeep Cherokee a distancia. Desde una notebook, apagaron el motor en plena autopista, manipularon la dirección y los frenos. La escena fue tan impactante que el fabricante, Chrysler, debió actualizar el software de más de un millón de vehículos. **Ese caso marcó un antes y un después: un coche moderno es una computadora con ruedas. Y como toda computadora, puede ser vulnerada.** ![desafios-coche-electrico-murcia](/download/multimedia.normal.a5018aa21d87d117.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) *Foto: www.ecointeligencia.com***Cuando la seguridad también asusta** En Estados Unidos, una nueva ley exigirá que **los coches vendidos a partir de 2026 incorporen un sistema capaz de detectar si el conductor está ebrio o incapacitado y evitar que el vehículo se mueva**. El llamado “kill switch” fue presentado como un avance para reducir accidentes, pero ya genera polémica. El sistema puede frenar el vehículo o impedir su encendido si detecta comportamientos anómalos, y no hay claridad sobre cómo ni quién podrá desactivarlo. Los críticos hablan de un futuro donde el Estado o las empresas puedan decidir quién puede manejar y quién no, incluso por error. **Una buena intención puede volverse un instrumento de control. El “botón oculto” también existe en otras industrias** El problema no se limita al transporte.**En 2024, ingenieros norteamericanos hallaron dispositivos de comunicación no documentados en inversores solares chinos conectados a la red eléctrica.** Algunos pudieron ser desactivados remotamente desde China, generando picos de apagones. La lección fue inmediata: quien controla el software, controla la infraestructura. En Europa, más del 70% de los inversores solares provienen de China, y varios países ya revisan sus políticas de importación ante el riesgo de sabotaje remoto. **La tecnología es maravillosa, pero depende de en qué manos esté y con qué propósito.** Los autos eléctricos prometen un futuro limpio y eficiente, pero si el control último está en otra parte del mundo, no hay verdadera independencia energética ni digital. **Europa enfrenta una disyuntiva que pronto tocará a todos: decidir si la movilidad conectada será un avance o una vulnerabilidad. Porque en esta nueva era, el poder ya no está en el motor, sino en el botón. Comentá la nota en X: [https://x.com/mirada_arg](https://x.com/mirada_arg) Publicá en Mirada Argentina escribiendo a**: miradaargentinaok@gmail.com **Fuentes consultadas** Stéphane Séjourné – Comisión Europea, Foro Nueva Economía (05/10/2025) Híbridos y Eléctricos (Rubén Leal, 2025) Reuters (2024) – Investigaciones sobre inversores solares WeLiveSecurity – ESET (2015) – Hackeo del Jeep Cherokee Australian Financial Review (2023) – Entrevista a Alastair MacGibbon Motorpasión (2024) – Restricciones a Tesla en China CBT News (2025) – Ley del “kill switch” en EE.UU. Un coche eléctrico italiano puede ser conducido por niños de 14 años El litio en Argentina: entre la riqueza y la sed que viene Reciclar litio de baterías LFP: el hallazgo que puede cambiar el juego (y por qué Argentina tiene que moverse ya) --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.